快科技12月9日消息，蔚来汽车官方宣布，蔚来ET9搭载的线控转向技术获工信部量产许可，成为中国首款搭载线控转向技术的量产车型。

随后，蔚来发布了线控转向的详解，详细展示了这项未来技术的特点和优点。

0机械连接

线控转向 是一种 全动力转向体系 ，路线盘与转向轮之间0机械连接，取而代之的是电信号传递与控制，路线盘的角度和阻力矩可以自在设计，延迟更低、控制更精准，传递效率更高、布置更灵活。

路线盘管柱153mm伸缩范围

ET9的 线控转向 体系带来了高达153mm的超大路线盘管柱伸缩范围，相比传统机械转向管柱仅约60mm的伸缩范围，可以释放更大的驾驶位空间，给智能驾驶和驻车场景带来更多可能。

单边旋转240 转角

ET9的路线盘从中位起单边旋转角度为240 ，即打满路线仅需0.66圈，调头无需 交叉手 ，兼顾前后排舒适性与驾驶员可上手性。

可靠性提高2.2倍

不同于此前英菲尼迪使用的带有机械冗余的线控转向，ET9的 线控转向 体系完全取消机械连接，但拥有 双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件 全冗余设计，路线盘和转向轮之间虽无机械转向管柱连接，但相比目前普遍使用的 电动助力转向体系EPS 可靠性提升了2.2倍。

自动泊车路线盘10 微转

在自动泊车、换电泊车等场景下，路线盘与转向轮关联彻底解耦，路线盘仅需微转10 来表示车辆行进路线，无需快速、大角度旋转。

过滤路面80%振动

由于去除了转向管柱机械连接，ET9的 线控转向 体系不仅能过滤超过80%从路线盘传来的路面振动，还能定制路线盘路感，商务出行可选择平稳的低路感模式，自己驾驶可切换至提升驾驶乐趣的高路感模式。

平均25368年失效一次

ET9 线控转向 体系的角度传感器具备多重安全冗余设计，核心转向驱动电机采用由2个 三相电机 叠加形成的 六相电机 ，线控转向失去转向能力的概率为4.5FIT*，相当于平均25368年才会发生一次转向失效。

可以实现 更高阶智能驾驶

线控转向是汽车底盘一体化集成控制的关键，是高阶智能电动汽车的必备底层基础，也是实现 L3及更高阶智能驾驶 的核心部件其中一个，有望成为未来旗舰智能车型的标配。